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而汽车厂家都是大客户，很多人对商业模式不理解，总觉得大客户好，其实做大客户的生意是最不好的商业模式。比如我开了一个公司，做某种配件，我的客户主要是格力美的这些大公司，我的亲朋好友一听就觉得我好牛逼啊，而我另一个朋友也有一家公司，做棒棒糖的，是当地的知名品牌，这一听好像很一般，实际上他活的比我滋润多了。第一个他生意比我稳定，我的生意完全依赖大客户，一旦我的对手产品比我好，很容易取代我，可能我突然之间就破产了。而我的朋友做棒棒糖生意，客户是成千上万的大众，一旦形成品牌，会相当稳固。

莱万多夫斯基去年曾表示，由于涉及激光雷达和高清地图等硬件的主要支持技术存在缺陷，部署自动驾驶车辆的“竞赛”还没有真正开始。他认为，虽然自动驾驶技术为车辆提供了传感和定位，但它们存在严重的缺陷，不能产生商业部署自动驾驶车辆所需的预测能力。莱万多夫斯基说道：“监管者、投资者和公众正在意识到这样一个现实，即在交付自动驾驶车辆的竞赛中还没有人处于领先地位，这样的竞赛是一场尚未开始的马拉松。可以说，过去15年里，我们大多都只是在起跑线上徘徊。”

中国驻印尼大使馆经商参处公使衔参赞王立平说，近年来两国经贸合作可谓全面开花、硕果累累。中国印尼经贸合作建立在坚实基础上，具有互惠互利、合作共赢的特点，符合各自利益，具有必然性。作为友好邻邦，中国印尼经贸合作已步入发展快车道。展望未来，中国印尼将做大共同利益的“蛋糕”，让经贸合作进一步提质升级、迈上更高台阶。

根据申万宏源统计，2018年地产产业债务到期量总计为1949亿元，其中三四季度为到期高峰，接下来2019年、2020年到期量更加庞大，每年增量都在1000亿元以上。“2017年大多数房企的负债率都有所提高，是因为买地金额同比上涨了50%，房地产投资增长了10%。”顾云昌认为，“一方面，上一轮的房地产高潮后地价飞涨，房企大量抢地，支出增大；另一方面，在房地产去杠杆的政策环境下，房企贷款下降，收入减少。这样一来，收支差额拉大，负债率自然高走。”

在这一轮调控冲击下，资金和实力双双吃紧的中小房企被业内普遍看衰。“一是土地门槛提高，中小企业很难获得土地；二是融资约束后缺乏必要的补充渠道，资金紧张；三是缺乏市场认同感，难以获得民众信任。”陈斌认为，“整体的行业格局确实对中小房企很不利，尤其是百名开外的小企业，未来确实可能缺乏生存空间。”

责任编辑：梁斌 SF055今年，法国作为主宾国参加了第二届中国国际进口博览会（以下称进博会）。作为进博会的“回头客”，空中客车公司的展台就位于上海国家会展中心5.2展馆的法国国家展区内。参展期间，空客同中国合作伙伴签署多项协议，收获颇丰。“这是交流观点和想法、实现目标并加强我们与中国的伙伴关系的绝佳平台”，参加进博会后，空客首席执行官（CEO）傅里谈了自己的感受。