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第三要有周期思维。因为经济如果你看的多了以后，如果经历了若干个周期以后，它根本性的问题是有很多相似性的，是不断地重复的。以下为演讲全文：任泽平：尊敬的各位来宾、女士们、先生们，我报告的题目叫“新时代 新周期”，为什么用这样的题目？十九大报告提出中国特色社会主义进入新时代，我在去年提出一个观点“中国经济正站在新周期的起点上”，应该说这个判断是我们过去观点的延续。在2010年的时候，当时我所在的国务院发展中心团队在中国提出“经济增长阶段转换”。2014年我提出“新5%比旧8%好”。大约在2015年，我们提出一个观点，中国经济可能已经接近底部，我们判断2016-2018年“经济L型”，到了2017年初，我们进一步提出中国经济站在“新周期”的起点上。

研发眼光长远，种下好因但奇怪了，EUV早年可是英特尔一手扶持的技术，2012年，艾司摩尔研发进度延宕，台积电还与英特尔、三星三巨头各出102亿元台币资助。大家都出钱出力。为什么台积电对该技术特别有信心？答案是：因为台积电对这个梦幻技术量产的实质投入最多。

值得注意的是，兴齐眼药在2016年的净利润为5428万元，如此对比来看，2018年的净利润仅为2016年的六分之一。不仅如此，兴齐眼药的存货和应收账款也创下上市以来的最高纪录。数据显示，2016年-2018年兴齐眼药的存货分别为4810万元、5483万元和5631万元；期间的应收账款为6231万元、6732万元和7312万元。针对高存货，公司如何“去存货”？面对不断增长的应收账款，又有怎样的措施防范坏账风险？对于上述问题，公司层面并未做出任何解释。

宝马总公司质量管理副总裁约翰•埃本比克勒（Johann Ebenbichler）亲临记者会介绍起火事故调查结果，表示排气道废气再循环（EGR）模块泄露冷却液为起火原因所在。这和宝马韩国公司之前发布的硬件缺陷结论相同。宝马还表示，并不是所有出现冷却液泄露现象的汽车都会起火，只有在行驶里程极长、长时间行驶，以及旁通阀打开的情况下才有可能发生火灾。宝马还解释，EGR模块缺陷不只发生在韩国，在其他国家也出现相似的事故报告。但韩国短期内连续出现多起事故，公司在对此在进行分析。

其年报披露：“公司于2015年3月与某投保人签订货币履约保证保险合同，为其通过平台向投资人借款的本息承担保险责任，借款期限为两年，该借款同时由银行出具履约保函。该笔借款到期后，由于借款人未能按照偿还部分借款，公司对未偿还部分进行了赔付。同时公司向杭州市中级人民法院对该投保人、出具银行履约保函的银行，以及其他保证人提起诉讼。”对照中国裁判文书网公布的判决文书，记者注意到，此次浙商保险追偿的主债务人为佛山中鸿酒店投资有限公司，诉讼标的金额近3亿元，出具保函的银行为中国进出口银行深圳分行。

这与造车新势力的路径选择不一样，在一段时期之内，“无造车不生态”，新晋造车企业几乎都将搭建生态链作为企业的首要战略，试图以汽车为载体，建造一个互联网的生态链，以生态链运营为重要的盈利模式。运营甚至是软件的部分似乎超越了硬件本身，大有颠覆汽车商品属性的想法。就在10多天以前，汽车“制造”不重要的话题还被作为观点进行发布。