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1+1＞2？宝雅新能源是谁？企查查显示，该公司成立于2009年，从事汽车、新能源车、汽车零部件的研发、设计、制造、销售，济南宝雅车业有限公司是其大股东，持股50%。据一汽吉林在增资扩股签约仪式当天发布的新闻稿介绍，宝雅新能源是中国民营电动汽车的先行者，拥有山东、湖北两大电动汽车生产基地，主要布局新能源汽车产业和未来出行服务，其拥有的宝雅汽车研究院是山东首家电动汽车省级企业技术中心。

据了解，一汽吉林在2019年的精力主要花在了研究改制上，与宝雅新能源“牵手”后，双方将在未来用三到五年时间围绕市场需求及产业发展趋势，实现新能源汽车与燃油车并举。一汽吉林将继续生产森雅、佳宝系列，对现有车型升级改造，同时正向开发新能源汽车、燃料电池以及无人驾驶等。前述汽车行业分析师认为该产品路线反映了宝雅新能源想取得燃油资质，吉林市想发展新能源汽车。

第三，资本市场的对外开放。因为随着资本市场对外开放，外资会是长期稳定非常重要的一类资金。9月末富时罗素宣布，将A股纳入其全球股票指数体系。根据测算，第一阶段纳入将带来约100亿美元的净被动资金流入量；长期来看，A股纳入比例达100%后，带动的增量资金或将达到500亿美元。此前，明晟公司（MSCI）也发布公告，考虑进一步调高中国A股在MSCI指数中的权重，预计长期带动的增量资金在3500亿美元左右。

一汽吉林公关部也告知记者，公司还会继续生产森雅和佳宝系列的汽车，那接下来该采用哪些方法重新提振销量？盘和林提出了自己建议：“未来，一汽吉林应注重自身营销渠道的建设，加大品牌推广和市场营销，着重布局三、四线城市。森雅应继续定位高性价比小型SUV，全面提升外观、内饰、口碑等，重点抓住与竞品之间的比较优势进行宣传推广，树立良好的品牌口碑；佳宝应注重提高产品精细化程度，提升品牌质量，拓展差异化市场，注重加速自身网络渠道下沉，构建成熟的营销渠道，还可积极开拓国外市场，调整出口产品结构。”

《证券日报》记者对沪深交易所公开信息统计发现，今年以来，共有6家上市公司的28位董监高（或其近亲属）通过二级市场增持了自家上市银行股权，合计增持159万股，共计斥资约3142万元（注：闪电增减持且并未导致持股数量实质性变更的交易行为以及分红送转均带来的股权增加未做统计），人均投入112.23万元。

自2015年6月后，央行7天逆回购操作利率成为货币市场利率（DR007、Shibor等）的底部约束，也而由超额存款准备金利率和7天常备借贷便利（SLF）操作利率形成的利率走廊也逐步完善，央行通过调整公开市场操作利率能快速引导货币市场利率至相应水平。2018年二季度央行流动性投放力度加大，货币市场利率大幅下行；而贷款基准利率和LPR维持不变，金融机构贷款加权利率延续上行趋势。